Twee Gazelle Orange Plus Innergy XT fietsen gekocht  in augustus 2013

Na 3 maanden zijn de Gazelle XT motoren vervangen door Gazelle X2 motoren van beide fietsen. Uit voorzorg ? door de fietsenmaker.

Daarna van fiets 1 ging deze Gazelle X2 mechanisch stuk, je hoorde de motor draaien maar geen aandrijving. Dus nu motor 3 in deze fiets.

Van fiets 2 maakt de Gazelle X2 een hele hoop herrie, zou vervangen worden maar de nieuwe Gazelle X2 was al meteen stuk voor dat ik de fiets op kon halen.

Dus de fietsenmaker heeft de oude Gazelle X2 motor er weer ingezet.

Van  fiets 1 ging de accu stuk en geen garantie meer. Er is iets stuk in de elektronika want de accu cellen zijn nog prima in orde. Deze fiets 1 wordt voor reserve onderdelen gebruikt.

Fiets 2 motor stuk geeft error B11 aan. Gazelle X2 motor maar uit fiets 1 gehaald en in fiets 2 gemonteerd.

Deze motor uit elkaar gehaald en vondt veel vocht in de motor waardoor er veel corrosie op de regelprint zit.

Verder zijn bij beide fietsen de displays stuk geweest, de rotatie sensor en de trapkracht sensor.    Klik hier voor foto's

Dit alles in een tijds bestek van 2 jaar en 3 maanden.

Onderaan de pagina een verslag van de test opstelling met draaiende motor.

De motor is weer in elkaar gezet en in de fiets geplaatst.

 ( Bij de montage van de tandwielen moet je er op letten dat de pijlen in de richting van het centrale motortandwiel wijzen.
Alleen dan kan de grote ring met binnenvertanding spelingsvrij gemonteerd worden.
Dit is een van de oorzaken voor snelle slijtage geweest, ondeskundige  montage. )

De fiets heb ik gestript van alle kabels en componenten, heb ik toch niets meer aan.

Een drie aderige kabel is naar de bagagedrager gemaakt en komt uit in een fietstas waar ook de regelelectronica tijdelijk inzit.

Een nieuwe kabel gemaakt vanaf de accu connector naar de fietstas, deze levert de spanning voor de motor. Via een simpele drukknop kan ik de motor aan of uit zetten. En met een potmeter kon ik de de snelheid regelen.

Tijdens de testrit haalde ik 29 Km/uur. ( zonder mee te trappen ) Niet gek voor een ( volgens Gazelle ) kapotte motor en een ( volgens Gazelle ) kapotte accu.

De accu was 39 Volt onbelast, als de fiets zwaar belast wordt loopt er 8 ampere stroom en zakt de spanning naar 36 Volt. Dus de accu cellen zijn nog prima in orde.

Ondertussen een andere regelunit gekocht maar dit geeft problemen. De regeling gaat bij een grotere belasting van slag. Dit ervaarde een andere X2 eigenaar ook met zijn andere regelunit.

Er is een fietsenmaker die de tandwielen ( misschien ) kan leveren. http://www.tweewielercentrumtholen.nl/ 

Bij de montage van de tandwielen moet je er op letten dat de pijlen in de richting van het centrale motortandwiel wijzen.
Alleen dan kan de grote ring met binnenvertanding spelingsvrij gemonteerd worden.
Dit is een van de oorzaken voor snelle slijtage geweest, ondeskundige  montage.
Dit planetenstelsel is alleen op bovenstaande manier te monteren.

Hieronder een test opstelling met filmpje

Regelaar is een   DC 12-36V 500W Brushless Motor Controller Driver Board No Hall   Drive plate type: JYQD_V6.3E1

De motor loop als een zonnetje. Door de speling op de planetaire tandwielen maak hij een ratelend geluid, dit is waarschijnlijk ook wat je tijdens het fietsen hoort.

Bij 29 Volt heeft hij 210 omwentelingen per minuut ( 188 = 25 KM/uur )

Link naar het YouTube filmpje      https://youtu.be/89a81Il-bA0